計器類は右から水温計、湯温計、回転計、油圧計で、空燃費計は排除しました。コンソールのスイッチ類は、燃料ポンプ作動スイッチとラジエターファンのスイッチです。ハンドルは、Ｓ耐のプーマランサーのドライバー「木下さん」のショップＫＥＹ’Ｓのハンドル、バケットシートは床ベタ付けの超ローポジションになっています。座ると、目線が左の写真よりちょっと高いぐらいです。

十勝スピードウェイの走行会に持ち込み走行開始！Ｖ－ＴＥＣの掛かりが調子悪く何回かピットインして処置後復活！なまら全快全開！やっぱデカイサーキットは気持ちが良い！なぜか格上の車を見ると熱くなり、ガンガン追いかけ回し抜いた時の気持ちよさったら最高だね！ちなみに格上の車両とは、ＧＴＲをはじめ、ＲＸ７、ランサーエボ、インプレッサ、シルビアなど、ＮＡで言えば、ＥＫ９やインテＲ、ＮＳＸと勝手に決め付けております。そんで、タイムはというと、クラブマンコースで１分３２秒０３０　フルコースで２分２６秒２３８、クラブマンコースのタイムは申告して登録されていますが、フルコースは遅いと勝手に勘違いして申告しませんでした、今思えば申告しておけばよかった・・・。

１台目（Ｈ３）　先ほど紹介したＧＸ７１マークⅡ（乗車期間１年）
２台目（Ｈ４）　マークⅡ故障中に、ＫＰ６１スターレットを一瞬乗りました。（乗車期間１日）
　　　　　　　　ターボを付けまして、納車日に友達に貸し、友達が事故をおこしてしまいまして・・・
３台目（Ｈ４）　先ほど紹介したＡＥ８６レビン（乗車期間２年で後輩に譲る））
４台目（Ｈ６）　ＦＦを勉強したくなり、カローラＦＸ。（乗車期間２年で友人に譲る））
５台目（Ｈ８）　会社の同僚から、インスパイヤ５ナンバーを買う。（乗車期間半年で弟に譲る）
６台目（Ｈ８）　ホンダ　ビガー３ナンバー（乗車期間半年で売却）下の写真

２００１年１１月１８日の十勝の走行を最後に、私はこの業界から期間未定で休憩することにしました。理由は仕事を転職し半端でな～く忙しく激しくなり、平均朝６時～夜１２時までブッ通しの勤務で休みは平均で月０～３回という非常に過酷な状況になり、まったくもって車趣味をする気力すらなくなった為なのです。今は人並の生活をしていますが、またいつか走りたいと思う今日この頃です。ところでシビックはどうしたの？と思った人へ答えます。眠りについています・・・エンジンかかるかね～・・・。誰か買って～～～～～～！！！

車　　種　　ホンダシビック（ＥＧ－６）
エンジン　　Ｂ１６Ｂ改（１８００ｃｃ）
エキマニ　　フジツボオールステン
スロットル　インテＲ用を流用
足回り　　　ＺＥＥＬの車高調整
タイヤ　　　ヨコハマ　Ａ０４８（205/50/15）
ホイール　　ワーク　７Ｊ
ボディー　　ロールバー
　　　　　　安全タンク（３０Ｌ）
　　　　　　その他Ｎ１規定に準ずる

倶知安のサーキットでシェイクダウン、車重８９０ｋｇに２３０馬力のエンジンを搭載したＥＧは、速い！気持ちが良い！そりゃそーだ！レーシングボディーにレーシングエンジンだもんな～ストリート車とはケタが違うわ！シェイクダウンで２年落ちのＳタイヤで４６秒０２８は立派！なんか今じゃ～最速バトルという草レースで～すんげ～ＡＥ８６が走っているようで４４秒台が出てるらしく、みなさんかなり熱くなっているようです。私はすっかりご隠居しておりま～す！

９台目（Ｈ10）　スズキアルト（乗車期間半年で廃車）
10台目（Ｈ10）　三菱ミニカ（乗車期間半年で売却）
11台目（Ｈ11）　スズキワゴンＲ（乗車期間２年で売却）
12台目（Ｈ13）　アウディＡ４アバント２.６（乗車期間３年で売却）下の写真